5月28日凌晨4时40分，经过确立者们320分钟的一夜奋战，新建巢湖至马鞍山高速铁路（以下简称巢马高铁）马鞍山东站8谈安庆端插铺交叉渡线施工圆满完成，符号着巢马高铁与宁安高铁在马鞍山东站得胜接轨，为后续全线联调联试、通畅运营奠定坚实基础。

笔据工程联想，马鞍山东站是在建巢马高铁和既有宁安高铁的共线车站。本次施责任业涵盖既有铁路拓荒改动、旧线破除、交叉渡线举座横移落位、新旧轨谈精确接驳、清楚捣固整修、信号系统适配、斗争网调试等多个方式。施工需在既有宁安高铁夜间“天窗”时辰内完成，专科交叉多、工序相接复杂，组织难度大。其中，最大的挑战是长93.184米、宽7.4米的交叉渡线举座横移，相等于执行一次高精度“清楚换心手术”。谈岔结构须安定迁移、精确落位，且施工精度须限制在2毫米以内，对施工组织、机械相助、测量限制和现场提示冷漠了极高要求。

为确保施工奏凯完成，姿首代建单元宁安铁路公司协同中铁四局等参建单元优化施工决议，完善东谈主员单干、功课经过、机械设立和济急预案，组织200余名施工东谈主员参加现场功课，调配9台挖掘机、8台门式起谈机、4组微型捣固机、6台锯轨机、16台液压扒谈器和“两捣一稳”大型养路机组等机械拓荒，全力保险功课终端。

施工手艺，九游体育中国官网入口通过接收及时动态测量（RTK）拓荒、全站型电子速测仪、激光测量仪与0级电子谈尺等先进仪器拓荒，在既有清楚上设立10个中枢监测点位，通过及时全程监控交叉渡线横移幅度、轨谈几何参数、新旧清楚接驳区段长度等数据，保证谈岔框架几何尺寸等要道策划偏差在1毫米限度内，完了交叉渡线精确就位、清楚成型质料一次性达标。

巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线约61公里、集中线约12公里，正线桥隧比79.6%。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。

巢马高铁是合肥与马鞍山间的直达高铁清楚，由安徽省投资集团控股投资，展望本年9月具备通畅运营条目。姿首建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通谈，进一步拉近合肥齐市圈与南京齐市圈之间的时空距离，关于完善区域路网布局九游体育中国官网入口，打造“轨谈上的长三角”，处事长三角一体化发展和长江经济带发展等具有紧迫意旨。